雀儿山位于四川省甘孜藏族自治州德格县境内，是横断山脉北部的重要山脉，呈西北-东南走向，为金沙江与雅砻江的分水岭，藏语称“措拉”，意为“大鸟羽翼”。其主峰海拔6168米，5000米以上山峰数十座，自古有“爬上雀儿山，鞭子打着天”的谚语。作为国道317线（川藏北线）的必经之地，雀儿山段以“川藏第一险”闻名。

雀儿山垭口海拔5050米，其路段原30公里盘山路为土路，山高路窄、弯道密集，部分路段仅容一车通行，错车困难，且常年冰雪覆盖，6月仍可见数十公分厚冰层，被当地司机称为“车过雀儿山，如闯鬼门关”。1951年，十八军进藏部队以血肉之躯建成盘山公路，打通川藏咽喉，垭口处建有公路纪念亭，铭记建设者的牺牲。

雀儿山隧道是翻越雀儿山的关键性工程，位于317国道甘孜至德格段，主洞长7079米，洞口海拔4378米，为世界上海拔最高的公路特长隧道，总投资11.5亿元，2012年开工，2017年通车。施工团队克服高原缺氧、冻土、涌水、岩爆等难题，创造了4300米海拔以上的施工奇迹。通行效率将翻山时间从2小时缩短至10分钟，避开4.7公里雪崩路段和2.2公里泥石流区域，日均车流量从1500辆增至4000-5000辆。

雀儿山分布有30余条冰川，总面积达80平方公里，仅次于贡嘎山，雪线海拔5100-5200米，山体由花岗岩构成，经冰川作用形成锯齿状山脊和嶙峋石峰。6月公路两侧仍可见数十公分厚的永久冰层，主峰在晴空下反射银白光芒，未积雪的峭壁呈铜青色，壮丽而冷酷。

雀儿山段紧邻公路的新路海（玉龙拉措）位于雀儿山山麓，是川藏北线最大冰蚀湖，湖水碧蓝，周边雪山冰川环绕，有“西天瑶池”之称；雀儿山冰川，山体由花岗岩构成，经冰川作用形成锯齿状山脊，30余条冰川分布面积达80平方公里，仅次于贡嘎山。湖面如蓝宝石镶嵌于雪山脚下，湖畔水草丰美，与雀儿山冰川构成“雪山映湖”的秘境风光。

雀儿山垭口设有川藏公路纪念亭，纪念筑路军民的牺牲奉献。人文地标有十八军红色教育基地：位于雀儿山垭口附近，通过纪念亭、雕塑群展现川藏公路建设史，传承“一不怕苦、二不怕死”的精神。另外德格印经院，距隧道西端德格县境内，是藏区三大印经院之一，保存大量古老佛经雕版，为国家级文保单位。

总之，雀儿山段的变迁是川藏线发展的缩影：从十八军筑路的悲壮史诗，到隧道贯通的科技突破，它不仅是地理上的“天险”被征服，更象征着川西高原与外界的联系从艰难到畅通。如今，10分钟的隧道穿越，让“川藏第一险”成为历史，而沿途的冰川湖泊、文化遗产，仍吸引着旅人探索其原始与神圣。

      

雀儿山位于四川省甘孜藏族自治州德格县境内，是横断山脉北部的重要山脉，呈西北-东南走向，为金沙江与雅砻江的分水岭，藏语称“措拉”，意为“大鸟羽翼”。其主峰海拔6168米，5000米以上山峰数十座，自古有“爬上雀儿山，鞭子打着天”的谚语。作为国道317线（川藏北线）的必经之地，雀儿山段以“川藏第一险”闻名。

雀儿山垭口海拔5050米，其路段原30公里盘山路为土路，山高路窄、弯道密集，部分路段仅容一车通行，错车困难，且常年冰雪覆盖，6月仍可见数十公分厚冰层，被当地司机称为“车过雀儿山，如闯鬼门关”。1951年，十八军进藏部队以血肉之躯建成盘山公路，打通川藏咽喉，垭口处建有公路纪念亭，铭记建设者的牺牲。

雀儿山隧道是翻越雀儿山的关键性工程，位于317国道甘孜至德格段，主洞长7079米，洞口海拔4378米，为世界上海拔最高的公路特长隧道，总投资11.5亿元，2012年开工，2017年通车。施工团队克服高原缺氧、冻土、涌水、岩爆等难题，创造了4300米海拔以上的施工奇迹。通行效率将翻山时间从2小时缩短至10分钟，避开4.7公里雪崩路段和2.2公里泥石流区域，日均车流量从1500辆增至4000-5000辆。

雀儿山分布有30余条冰川，总面积达80平方公里，仅次于贡嘎山，雪线海拔5100-5200米，山体由花岗岩构成，经冰川作用形成锯齿状山脊和嶙峋石峰。6月公路两侧仍可见数十公分厚的永久冰层，主峰在晴空下反射银白光芒，未积雪的峭壁呈铜青色，壮丽而冷酷。

雀儿山段紧邻公路的新路海（玉龙拉措）位于雀儿山山麓，是川藏北线最大冰蚀湖，湖水碧蓝，周边雪山冰川环绕，有“西天瑶池”之称；雀儿山冰川，山体由花岗岩构成，经冰川作用形成锯齿状山脊，30余条冰川分布面积达80平方公里，仅次于贡嘎山。湖面如蓝宝石镶嵌于雪山脚下，湖畔水草丰美，与雀儿山冰川构成“雪山映湖”的秘境风光。

雀儿山垭口设有川藏公路纪念亭，纪念筑路军民的牺牲奉献。人文地标有十八军红色教育基地：位于雀儿山垭口附近，通过纪念亭、雕塑群展现川藏公路建设史，传承“一不怕苦、二不怕死”的精神。另外德格印经院，距隧道西端德格县境内，是藏区三大印经院之一，保存大量古老佛经雕版，为国家级文保单位。

总之，雀儿山段的变迁是川藏线发展的缩影：从十八军筑路的悲壮史诗，到隧道贯通的科技突破，它不仅是地理上的“天险”被征服，更象征着川西高原与外界的联系从艰难到畅通。如今，10分钟的隧道穿越，让“川藏第一险”成为历史，而沿途的冰川湖泊、文化遗产，仍吸引着旅人探索其原始与神圣。